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41、44、45合併問題
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其實這計劃不錯。 但我認為，這個方法也很好。 30延長至佐敦(匯翔道)。並沿46的路線行走，然後取消45,46，30可以在美孚互轉41。 30全程收費:$6.9 荃灣沙咀道至佐敦匯翔道 $5.5 麗瑤往返佐敦(匯翔道) $4.7(雙向分段) 美孚往佐敦匯翔道 $4.3 長沙灣往荃威花園 $5.2 麗瑤往荃威花園 $4 荃灣地鐵站往荃威花園 $3 30轉41 遇41非空調 免費 41空調 減$4.3 41增加雙向分段 九龍城碼頭-美孚 $4.2/$5.6 41轉30 免費 30加密班次為每10-15分1班 41加密班次為每12-18分1班 2007-03-15 19:22:02 補充： 44維持不變 2007-03-16 21:31:03 補充： 「但我最擔心的是41和44塞亞皆老街塞到暈」其實這也沒有辦法，因為亞皆老街太多車經過了，41就沒有辦法，要不就改經其他道路。而44，一:不停旺角地鐵站分站 二:改總站到旺角西等地。而「另外你提議的30在某程度上也和30X重覆。」其實我都明白，不過重疊的地方只是由荃威花園-愉景新城及美孚-深水?，重疊的地方並不多，而且30延長只是主要服務46及由荔景-荃灣的乘客，實際上這條線並不是輔助30X的。 2007-03-20 18:16:27 補充： 好，45就改經加士居道、彌敦道一帶，不再經何文田，由41的轉乘優惠取代。41和45可在美孚互轉。41→45 免費45→41 41非空調免費 45冷氣免費。45車費降至$5.2 美孚←→九龍城碼頭 $4.7(雙向分段) 長沙灣往麗瑤 $5.2改道後6C取消，45加密班次至7-12分鐘1班而30縮短至荔景(北)，原本路段由45的轉乘優惠取代，30車費降為$430→45 減$445→30 免費41車費和班次不變 2007-03-24 14:20:15 補充： 6C取消後，45改經6C所經的地方。45長沙灣往麗瑤的分段改為$4.2 2007-03-26 17:52:42 補充： 1)45就改經加士居道、彌敦道一帶後,41會變成全空調嗎? 不會，依然會非空調和空調混合行走2)45加密班次後會繼續和41共用泊位嗎?不會，45會泊6C位。3)我想令何文田居民去新界區時更方便,而葵芳去好多地方都方便,所以把41縮短為九龍城碼頭 葵芳地鐵站。 其實可行，但45是不是要改回行何文田。4)可不可以41和46增設轉乘優惠,然後41美孚後直入葵芳,並改為九龍城碼頭 愉景新城?和3一樣。
其他解答:
絕對一定不可行。 ?我認為你的計劃比41改行西九龍公路差,因為: 1.41至44,48至49號九巴係去青衣,不是葵芳。45至46去荔景。30幾和47先去葵芳。 2.41和241X由總站去旺角地鐵站完全重復。 3.不如把18取消吧!有了241X,18變成冇用,不取消18浪費資源。 但如果41行西九龍公路,41就要把長安做總站。 ?這樣先好: 把41、44、45取消,然後增加42B、42X。 42B:紅磡車站←→長青 $7.0,全空調 途經街道:紅磡車站巴士總站,8原線,45原線,麗瑤巴士總站,45原線,41原線(公路),長安巴士總站,41原線,長青巴士總站。 班次:6:00-24:45,5-20分鐘 派車:65%金巴,35%白巴 42X:九龍地鐵站←→長安 $5.6,全空調 途經街道:九龍地鐵站巴士總站,8原線,18原線,西九龍公路,長青巴士總站,41原線,長安巴士總站。 班次:7:00-23:00,17-25分鐘 派車:1-2架金巴,其他全部白巴|||||如果41,44,45在深水埗做總站,18不入大角咀,改行長沙灣道,另加41,44,45轉6c,18轉乘優惠,可以嗎?|||||我會覺得18同 44 係不可cancel ga becoz 18 俾人係愛民最平地去到mk 而44 亦主要俾青衣邨及長安人去mk 如果要行雙向分段我覺得執行上有困難 反而41 同45 可以合拼 41改經荔景山路 2007-03-16 18:51:52 補充： 30仲要延長?30條線已經夠長ga la wo 2007-03-25 10:57:23 補充： but cancelling those routes will cause great inconvenience to oi man, ho man tin & tsing yi residents|||||太復雜喇!! 不如41,45合併?將41先經荔景再去青衣! 再開辨一條全新巴士路線由青衣經3號幹線,佐敦道去九龍城碼頭! 2007-03-16 04:57:07 補充： 新的41會先行45原線,到葵芳後再行41原線!全新的路線在青衣一段可以參考你的241X!之後行3號幹線,佐敦道,加士居道,蕪湖街,馬頭圍道,土瓜灣道! 2007-03-17 15:19:10 補充： 雖然我的新41車程長咗!但因為另一條新路線行3號幹線!去土瓜灣和紅墈的車約20-30分鐘!比41快好多!這樣由青衣去佐敦,土瓜灣和紅墈的乘客會轉乘新的路線!到時新的41只會有去何文田和原有45的乘客!!而且青衣區還有41A,43C,44經旺角深水埗!! 2007-03-20 03:50:28 補充： 如果增加八達通轉乘優惠的話!41也可以取消!!無必要只去葵芳??把46廷長去葵芳!何文田區的乘客可以利用8和18轉46!或者轉其他巴士路線咪得!!想減輕亞皆老街的負擔?41,45取消了!一定減輕到!! 2007-03-21 03:09:17 補充： 利用八達通轉乘優惠,18轉44車費便不雖要$9.2啦!!用空調巴士有$3.50優惠計算?只雖$5.70!!比41收$6.90還要平!!而且不一定只轉44!其他去新界路線也可以!! 2007-03-23 15:06:11 補充： 巴士公司賺錢時有無分錢給前線員工?乘客嗎?41,45取消!九巴的總成本也減少!提供轉乘優惠必未也一定蝕本!!$0.31只喺每名乘客每公里!一部巴士可以坐百幾人!你又可知一條巴士線,每一程車成本要幾多?現在東九龍區的3M,3P,13M,14C,29M轉往新界的路線車費是$0!!土瓜灣和紅墈的乘客會乘搭我建議的新路線!!行3號幹線!車程比現在的41快啦!! 2007-03-24 04:24:59 補充： 比起你把45取消!將41改行45的路線!要乘客重新適應新路線編號!相信我方案簡單得多!!至少乘客不雖要重新適應新路線編號!減少坐錯車的機會!!還有一樣可能你沒有留意!太子道西,荔枝角道,醫局街,欽洲街,深旺道,深盛路,興華街西,興華街,荔枝角道這段路線是全部不順燈的!部分交通燈要等候3分鐘之多!這段路的車程最少要30分鐘!雖然部份路段可減少塞車!但改行一段不順暢的路!乘客也不會高興!!我的方案應該是:1)41,45取消!2)46延長至葵芳←→佐敦(滙翔道)3)增設8,18八達通轉乘優惠!4)開辨一條全新巴士路線由青衣經3號幹線,佐敦道去九龍城碼頭! 2007-03-26 02:49:57 補充： 1)我是從你處Copy過來的!!3)其實何文田區有紅色和綠色小巴!加上有數條巴士線已經比其他地區只有小巴,方便好多!!你日日搭18號!你應該知道巴士大約幾點到站?只要在巴士到站前預留少少時間出門!便不會等車仲耐過搭車落去轉車!
41、44、45合併問題
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你們認為以下計劃比41改行西九龍好嗎? 41縮短為九龍城碼頭<->葵芳地鐵站,加密班次,同時增加設241x，然後就取消44、45,18繁時服務。 服務時間: 41 葵芳地鐵站開:0600-2400 九龍城碼頭開:0600-2400 241x 長亨開:0600-2400 九龍城碼頭開:0600-2400 更新: 路線如下 41-葵芳地鐵站開： 葵芳地鐵站巴士總站，葵義路，葵富路，興芳路，葵福路，荔景山路，45原線，長沙灣道，荔枝角道，彌敦道，41原線。 41-九龍城碼頭開： 41原線，彌敦道，荔枝角道，長沙灣道，45原線，荔景山路，葵福路，興芳路，葵富路，葵仁路，葵義路，葵芳地鐵站巴士總站。 更新 2: 241x-長亨開： 寮肚路,青衣西路,青康路,長青巴士總站,現在41路線,青衣鄉事會路,青敬路,青荃橋,荃灣路,葵涌道,荔枝角道,興華街,興華街西,深旺道,界限街,窩打老道,41原線。 241x-九龍城碼頭開： 41原線,過中華電力後一路直行,太子道西,荔枝角道,醫局街,欽洲街,深旺道,深盛路,興華街西,興華街,荔枝角道,葵涌道,荃灣路,青荃橋,青敬路,青衣鄉事會路,41原線,長青巴士總站,青康路,青衣西路,寮肚路。 41:$6 241X:$6.3 更新 3: pps0210352004: 但我最擔心的是41和44塞亞皆老街塞到暈。另外你提議的30在某程度上也和30X重覆。 更新 4: TAMAMA: 我原本都有話要41先經荔景再去青衣,但D人話路線太兜路了。 更新 5: pps0210352004: 所以我就加設241X,避開亞皆老街。30條路也是太長了。 更新 6: TAMAMA: 新的41只會有去何文田和原有45的乘客!!那41就不需要去青衣啦!增加八達通轉乘優惠咪得lor! 更新 7: dr_andylam: 我就係想減輕亞皆老街的負擔,所以取消44、45,18繁時服務。 更新 8: TAMAMA: 41、45取消,D人怎樣由何文田去青衣?搭18轉44都要$9.2! 更新 9: pps0210352004: 45長沙灣往麗瑤 $5.2是不是太貴?另外取消6C會不會招致由紅磡去青山道的人投訴?可不可以保留6C,取消45,增設6C←→46轉乘優惠?不過你的方法也好! 更新 10: 熊仔: 1)41和241X是由總站去中電完全重復,並不是旺角地鐵站,241X過中華電力後一路直行,更何況即使41A和42A很多地方都是重覆啦。 2)18不能取消!因為有很多人會依靠18去旺角街市、大角咀等地方。 3)41不能去長安,長安沒有位供41作總站停泊。 4)48X去荃灣,不是青衣,30-49號都是歸納於荃灣及葵青路線,不只是青衣區,更何況我沒有說九巴一定要用41這號碼,現在只是方便大家回答問題。 5)42B價錢不可接受,成事後由何文田去荔景需要俾多$1.4,一定會引起強烈不滿。 更新 11: 6)42B要行完荔景落返去美孚先再入青衣?簡直不可理喻!!!! 7)42X由九龍站去何文田和8完全重覆。 8)派車是由九巴決定,市民不能干涉,只可以提議轉全空調與否。 更新 12: TAMAMA: 雖然18轉44減$3.5對市民是一大喜訊,但是如果你是九巴公司,對這價錢會否感到不滿?九巴會嚴重蝕錢嘛!41已經算是夠抵,$0.31一公里,如果仲要變成每公里$0.29,九巴會不會接受呢?另外,紅磡去青衣的人搭甚麼車? 更新 13: TAMAMA: 其實你的計劃並不差,但最大的弊病卻是太複雜。你的計劃包含: 1)取消41、45 2)46延長至葵芳←→佐敦(滙翔道) 3)增設18←→44,8←→46,18←→46八達通轉乘優惠 更新 14: TAMAMA: 1)我打錯了,那不是醫局街,是海壇街。 2)你也可能沒有留意我對海壇街,欽洲街,深旺道的燈都瞭如指掌!我日日搭18,由海壇街去南昌站也大部分只需5分鐘;另外太子道西,荔枝角道也不是太不順暢,5分鐘內一定到海壇街。至於深盛路、興華街西、興華街可能真的不順暢,但總不需要20分鐘嘛! 3)何文田本身已經是少車了,再刪除41、45而不加入任何路線簡直就是難上加難。何文田D車好多時都怪怪地,多時都是109單獨來,然後5-10分鐘後就7B、8一起,再隔5-10分鐘後就18、41、45一起。要人地轉車?隨時等車仲耐過搭車落去轉車! 更新 15: 4)九巴可以用另一個號碼,41、241X只是方便大家,我也愛41這號碼。 更新 16: pps0210352004: 1)45就改經加士居道、彌敦道一帶後,41會變成全空調嗎? 2)45加密班次後會繼續和41共用泊位嗎? 3)我想令何文田居民去新界區時更方便,而葵芳去好多地方都方便,所以把41縮短為九龍城碼頭 葵芳地鐵站。 4)可不可以41和46增設轉乘優惠,然後41美孚後直入葵芳,並改為九龍城碼頭 愉景新城? 更新 17: pps0210352004: 41和46增設轉乘優惠便可以代替45,所以45可以取消。 更新 18: TAMAMA: 我搭18是平日7:15am和4:15pm這2班,星期日冇乜搭18,更何況18的車玩嘢,經常2架車一起,旺角又塞車,所以好難預時間。最佳解答:
其實這計劃不錯。 但我認為，這個方法也很好。 30延長至佐敦(匯翔道)。並沿46的路線行走，然後取消45,46，30可以在美孚互轉41。 30全程收費:$6.9 荃灣沙咀道至佐敦匯翔道 $5.5 麗瑤往返佐敦(匯翔道) $4.7(雙向分段) 美孚往佐敦匯翔道 $4.3 長沙灣往荃威花園 $5.2 麗瑤往荃威花園 $4 荃灣地鐵站往荃威花園 $3 30轉41 遇41非空調 免費 41空調 減$4.3 41增加雙向分段 九龍城碼頭-美孚 $4.2/$5.6 41轉30 免費 30加密班次為每10-15分1班 41加密班次為每12-18分1班 2007-03-15 19:22:02 補充： 44維持不變 2007-03-16 21:31:03 補充： 「但我最擔心的是41和44塞亞皆老街塞到暈」其實這也沒有辦法，因為亞皆老街太多車經過了，41就沒有辦法，要不就改經其他道路。而44，一:不停旺角地鐵站分站 二:改總站到旺角西等地。而「另外你提議的30在某程度上也和30X重覆。」其實我都明白，不過重疊的地方只是由荃威花園-愉景新城及美孚-深水?，重疊的地方並不多，而且30延長只是主要服務46及由荔景-荃灣的乘客，實際上這條線並不是輔助30X的。 2007-03-20 18:16:27 補充： 好，45就改經加士居道、彌敦道一帶，不再經何文田，由41的轉乘優惠取代。41和45可在美孚互轉。41→45 免費45→41 41非空調免費 45冷氣免費。45車費降至$5.2 美孚←→九龍城碼頭 $4.7(雙向分段) 長沙灣往麗瑤 $5.2改道後6C取消，45加密班次至7-12分鐘1班而30縮短至荔景(北)，原本路段由45的轉乘優惠取代，30車費降為$430→45 減$445→30 免費41車費和班次不變 2007-03-24 14:20:15 補充： 6C取消後，45改經6C所經的地方。45長沙灣往麗瑤的分段改為$4.2 2007-03-26 17:52:42 補充： 1)45就改經加士居道、彌敦道一帶後,41會變成全空調嗎? 不會，依然會非空調和空調混合行走2)45加密班次後會繼續和41共用泊位嗎?不會，45會泊6C位。3)我想令何文田居民去新界區時更方便,而葵芳去好多地方都方便,所以把41縮短為九龍城碼頭 葵芳地鐵站。 其實可行，但45是不是要改回行何文田。4)可不可以41和46增設轉乘優惠,然後41美孚後直入葵芳,並改為九龍城碼頭 愉景新城?和3一樣。
其他解答:
絕對一定不可行。 ?我認為你的計劃比41改行西九龍公路差,因為: 1.41至44,48至49號九巴係去青衣,不是葵芳。45至46去荔景。30幾和47先去葵芳。 2.41和241X由總站去旺角地鐵站完全重復。 3.不如把18取消吧!有了241X,18變成冇用,不取消18浪費資源。 但如果41行西九龍公路,41就要把長安做總站。 ?這樣先好: 把41、44、45取消,然後增加42B、42X。 42B:紅磡車站←→長青 $7.0,全空調 途經街道:紅磡車站巴士總站,8原線,45原線,麗瑤巴士總站,45原線,41原線(公路),長安巴士總站,41原線,長青巴士總站。 班次:6:00-24:45,5-20分鐘 派車:65%金巴,35%白巴 42X:九龍地鐵站←→長安 $5.6,全空調 途經街道:九龍地鐵站巴士總站,8原線,18原線,西九龍公路,長青巴士總站,41原線,長安巴士總站。 班次:7:00-23:00,17-25分鐘 派車:1-2架金巴,其他全部白巴|||||如果41,44,45在深水埗做總站,18不入大角咀,改行長沙灣道,另加41,44,45轉6c,18轉乘優惠,可以嗎?|||||我會覺得18同 44 係不可cancel ga becoz 18 俾人係愛民最平地去到mk 而44 亦主要俾青衣邨及長安人去mk 如果要行雙向分段我覺得執行上有困難 反而41 同45 可以合拼 41改經荔景山路 2007-03-16 18:51:52 補充： 30仲要延長?30條線已經夠長ga la wo 2007-03-25 10:57:23 補充： but cancelling those routes will cause great inconvenience to oi man, ho man tin & tsing yi residents|||||太復雜喇!! 不如41,45合併?將41先經荔景再去青衣! 再開辨一條全新巴士路線由青衣經3號幹線,佐敦道去九龍城碼頭! 2007-03-16 04:57:07 補充： 新的41會先行45原線,到葵芳後再行41原線!全新的路線在青衣一段可以參考你的241X!之後行3號幹線,佐敦道,加士居道,蕪湖街,馬頭圍道,土瓜灣道! 2007-03-17 15:19:10 補充： 雖然我的新41車程長咗!但因為另一條新路線行3號幹線!去土瓜灣和紅墈的車約20-30分鐘!比41快好多!這樣由青衣去佐敦,土瓜灣和紅墈的乘客會轉乘新的路線!到時新的41只會有去何文田和原有45的乘客!!而且青衣區還有41A,43C,44經旺角深水埗!! 2007-03-20 03:50:28 補充： 如果增加八達通轉乘優惠的話!41也可以取消!!無必要只去葵芳??把46廷長去葵芳!何文田區的乘客可以利用8和18轉46!或者轉其他巴士路線咪得!!想減輕亞皆老街的負擔?41,45取消了!一定減輕到!! 2007-03-21 03:09:17 補充： 利用八達通轉乘優惠,18轉44車費便不雖要$9.2啦!!用空調巴士有$3.50優惠計算?只雖$5.70!!比41收$6.90還要平!!而且不一定只轉44!其他去新界路線也可以!! 2007-03-23 15:06:11 補充： 巴士公司賺錢時有無分錢給前線員工?乘客嗎?41,45取消!九巴的總成本也減少!提供轉乘優惠必未也一定蝕本!!$0.31只喺每名乘客每公里!一部巴士可以坐百幾人!你又可知一條巴士線,每一程車成本要幾多?現在東九龍區的3M,3P,13M,14C,29M轉往新界的路線車費是$0!!土瓜灣和紅墈的乘客會乘搭我建議的新路線!!行3號幹線!車程比現在的41快啦!! 2007-03-24 04:24:59 補充： 比起你把45取消!將41改行45的路線!要乘客重新適應新路線編號!相信我方案簡單得多!!至少乘客不雖要重新適應新路線編號!減少坐錯車的機會!!還有一樣可能你沒有留意!太子道西,荔枝角道,醫局街,欽洲街,深旺道,深盛路,興華街西,興華街,荔枝角道這段路線是全部不順燈的!部分交通燈要等候3分鐘之多!這段路的車程最少要30分鐘!雖然部份路段可減少塞車!但改行一段不順暢的路!乘客也不會高興!!我的方案應該是:1)41,45取消!2)46延長至葵芳←→佐敦(滙翔道)3)增設8,18八達通轉乘優惠!4)開辨一條全新巴士路線由青衣經3號幹線,佐敦道去九龍城碼頭! 2007-03-26 02:49:57 補充： 1)我是從你處Copy過來的!!3)其實何文田區有紅色和綠色小巴!加上有數條巴士線已經比其他地區只有小巴,方便好多!!你日日搭18號!你應該知道巴士大約幾點到站?只要在巴士到站前預留少少時間出門!便不會等車仲耐過搭車落去轉車!
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