41改行西九龍公路問題－香港美食推薦

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41改行西九龍公路問題

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點解九巴想做蝕本生意?41改行西九龍公路根本沒有針對41 2大問題: 1)行車時間一41行車時間長的主要原因是旺角亞皆老街塞車,如果改行太子道西仲好! 2)客量一41D客係比45搶所以少更新: 但我住在何文田,經常見到有人41唔上,卻再等幾個字去搭45(去旺角/長沙灣) 。另外,44加密班次唔得咩?還掂九巴想45加密班次,即係L廠大把車剩啦! 更新 2: 41改行西九龍公路落實咗未? 更新 3: 41改行太子道西建議路線: 往長青方向:過中華電力後一路直行,然後轉左去太子道西,一直直行到荔枝角道轉右,再轉右到黃竹街,最後轉左返回原線。往九龍城碼頭方向可以不改行太子道西。

最佳解答:

1.改行太子道西係好，但係有問題出現，旺角地鐵站係有唔少等不及44的乘客，見到41來都會上車的，改行太子道西會令41係旺角的客源進一步流向42A,43C,44，而且我估計會有不少乘客投訴要行過去彌敦道乘車。 2.這是無可避免的，如果係何文田一帶，如果45來先，等候的人當然會上45，但如果係41來先，部分等45的人係會改上41，某些人較沒有耐性去等45。正如42C和38，如果係觀塘，等38的人如果見42C來先，部分人都會上42C而不介意付多$0.8(指空調巴士) 有時41的乘客反而多過45 2007-01-14 23:47:07 補充：有好多人認為41係慢過及貴過45的，所以有部分人刻意等45係正常的，我在何文田也看到這個情況。 2007-01-15 18:34:51 補充：現時L廠的後備AV經已不多，而且呢D車好像掛牌車般，幾乎每一日都要行駛路線，基本上44係找不到合適的車款來加密班次。而L廠的後備ADS較多，而45只能用短身車，ADS正好可以派落45，這樣更好。提一提，在中華電力-太子一段太子道西係單向，所以如果要改，都只可以改去長青方向。仲有，41這樣改會不會真係會縮短行車時間呢?呢個都係關鍵因素 2007-01-15 18:35:44 補充：葵青區議會建議07-08年41改經西九龍走廊