標題:
香港政府發展新市鎮目標
發問:
幫我諗諗e題丫~ 1)香港政府發展新市鎮目標 (係目標 ,唔係目的)
"香港政府發展新市鎮目標" 我幫你找到的資料~你可從這些資料中濃縮範圍~從中吸取內容~就是一篇好文題... 香港新市鎮自從1973年以來開始發展，已經發展了9個新市鎮（在香港政府早期文獻中稱為衛星城市），以應付香港人口的增長，並藉以分散擠迫市區內的人口，從而改善香港的居住環境。 香港的新市鎮由拓展署（現已合併至土木工程拓展署）負責規劃及開發。 新市鎮發展計劃展開時的目標，是在首先發展的三個新市鎮內，為180萬人提供居所。當時香港的人口約為420萬，現時人口已達700萬，預計到2016年，人口將增至800萬。香港政府現正用這個預算人口數字作規劃用途。 香港一向致力於保持其領導工商業中心的地位並發展為一個國際都市，而要達到此目標，土地及房屋發展與本地對空間和經濟增長的不斷需求必需互相配合。新市鎮，便作為了城市與經濟發展的一種工具，在政府的規劃下慢慢建立開來，以容納、分散市區過份擁擠的人口讓其有足夠的空間發展，並為重化工業的發展帶來更多的用地。「自給自足」與「均衡發展」是政府規劃及發展香港新市鎮的目標。前者是指一個新市鎮在房屋、就業、教育、康樂及其他社區設施方面均能滿足其居民的基本需要，從而減低其對舊社區中心的依賴及就業的壓力；後者則是指所建立的社區應該是由一個具備各種社會經濟背景和技能的人士構成的和諧社會。 不過，原先構想的自給自足社區模式並沒有取得很大的成功，不少新市鎮的居民在就業及其他生活需要上仍依賴著市區，也引起了交通及其他社會的問題。 香港新市鎮及衛星城市 衛星市鎮 觀塘 - 荃灣 1970年代初 荃灣 - 沙田 - 屯門 1970年代末 大埔 - 粉嶺／上水 - 元朗 1980年代末 將軍澳 - 天水圍 1990年代初 北大嶼山（東涌） 計劃發展新市鎮地區 元朗區 洪水橋新市鎮（天水圍新市鎮及元朗新市鎮） 北區 古洞北新市鎮 粉嶺北新市鎮（粉嶺／上水新市鎮） 坪輋／打鼓嶺新市鎮 大埔區 白石角新市鎮 西貢區 將軍澳南及百勝角（將軍澳新市鎮） 沙田區 白石及落禾沙（沙田新市鎮） 屯門區 掃管笏（屯門新市鎮） 香港2030規劃遠景與策略
其他解答:
香港政府發展新市鎮目標
發問:
幫我諗諗e題丫~ 1)香港政府發展新市鎮目標 (係目標 ,唔係目的)
此文章來自奇摩知識+如有不便請留言告知
最佳解答:"香港政府發展新市鎮目標" 我幫你找到的資料~你可從這些資料中濃縮範圍~從中吸取內容~就是一篇好文題... 香港新市鎮自從1973年以來開始發展，已經發展了9個新市鎮（在香港政府早期文獻中稱為衛星城市），以應付香港人口的增長，並藉以分散擠迫市區內的人口，從而改善香港的居住環境。 香港的新市鎮由拓展署（現已合併至土木工程拓展署）負責規劃及開發。 新市鎮發展計劃展開時的目標，是在首先發展的三個新市鎮內，為180萬人提供居所。當時香港的人口約為420萬，現時人口已達700萬，預計到2016年，人口將增至800萬。香港政府現正用這個預算人口數字作規劃用途。 香港一向致力於保持其領導工商業中心的地位並發展為一個國際都市，而要達到此目標，土地及房屋發展與本地對空間和經濟增長的不斷需求必需互相配合。新市鎮，便作為了城市與經濟發展的一種工具，在政府的規劃下慢慢建立開來，以容納、分散市區過份擁擠的人口讓其有足夠的空間發展，並為重化工業的發展帶來更多的用地。「自給自足」與「均衡發展」是政府規劃及發展香港新市鎮的目標。前者是指一個新市鎮在房屋、就業、教育、康樂及其他社區設施方面均能滿足其居民的基本需要，從而減低其對舊社區中心的依賴及就業的壓力；後者則是指所建立的社區應該是由一個具備各種社會經濟背景和技能的人士構成的和諧社會。 不過，原先構想的自給自足社區模式並沒有取得很大的成功，不少新市鎮的居民在就業及其他生活需要上仍依賴著市區，也引起了交通及其他社會的問題。 香港新市鎮及衛星城市 衛星市鎮 觀塘 - 荃灣 1970年代初 荃灣 - 沙田 - 屯門 1970年代末 大埔 - 粉嶺／上水 - 元朗 1980年代末 將軍澳 - 天水圍 1990年代初 北大嶼山（東涌） 計劃發展新市鎮地區 元朗區 洪水橋新市鎮（天水圍新市鎮及元朗新市鎮） 北區 古洞北新市鎮 粉嶺北新市鎮（粉嶺／上水新市鎮） 坪輋／打鼓嶺新市鎮 大埔區 白石角新市鎮 西貢區 將軍澳南及百勝角（將軍澳新市鎮） 沙田區 白石及落禾沙（沙田新市鎮） 屯門區 掃管笏（屯門新市鎮） 香港2030規劃遠景與策略
其他解答:
文章標籤
全站熱搜
为了杜绝2019年8月堵塞机场客运楼事件重演，将彻底断绝大屿山对外陆路客运，一律水路进出，也就是E线全数停办，取而代之是下述水路航线： 东涌-坚尼地城(CKS，双体喷射船) 换乘港岛区陆路线免缴车费 东涌-青衣/荃湾(HKKF，普通双体船) 除了当区免收车费的无轨电车，只有码头专车 屯门-东涌(CKS，普通双体船) 搭乘轻铁必须额外支付轻铁车费 青龙头-东涌(HKKF，双体游艇) HKKF额外提供陆路客运服务往返深井 剔除愉景湾和马湾，东涌将成为香港首个受船期制约的新市镇，区内公交客运线是免收车费的无轨电车，其开放式设计，接驳水路公交是发展码头专车，只为其乘客提供免车费接驳服务，远离码头的社区居民不能步行至码头，在其对面海码头也不能步行往返远离码头的区域，否则将错过当次航班，东涌居民自此不像新界人那样，晚到可以伸手截计程车，一旦错过船期便得登上一整小时或半小时！ 机场与市区的安全形势完全隔绝，客运楼进出管制起源于黑暴瘫痪机场，导致>900个航班被迫取消，只要机场再不受黑暴威胁，此措施便随即被取消，而不会一直实施到社会完全回复平静。 黑暴是人为的，止暴人人有责，机场管理局只注视机场范围内安全形势，确保旅客正常使用机场，对市区的黑暴种种破坏行为则视而不见。
E线全改经东涌东部扩展区，让迎东居民有陆路线直接往返九龙和新界而免转乘，东荟城高架部分通道可往返市中心(富东)与文东路，这更受惠于屯赤隧道已经通车，E33改经，E34A和E34B由E36和E37取代。 至于东涌西部扩展区(逸东、满东)，则居民无缘搭乘专营公汽E线，取而代之是本地快船，并设有专车往返发展码头，以协助乘客按时到达码头(专车仅为快船乘客提供免车费接驳服务)，让其居民明白不像葵涌人那样，可伸手截计程车，一旦错过船期便得等上一整小时！ 东涌新市镇所属MTR居住地区码：6(仅可在东涌站，以及1号线、2号线和东涌线九龙段各站进出及搭乘地铁列车) 巴士完全没有电动版本，全部用电力驱动的载客车辆都是电车，东涌西部扩展区不设专营公汽服务，东涌全区穿梭的客运工具是无偿社区电车(非空调，实木坐板)，往返东涌站与两个扩展区的接驳工具是点对点穿梭电车(有空调，普通软座)，其居民必须有条件搭乘地铁，就是朝地铁站方向额外搭乘穿梭电车(豪华屋苑住客则搭乘其屋苑穿梭巴士)，拒绝使用专车服务者不准搭乘地铁，损失自负！
坪洲、长洲和南丫岛是四面环海的迷你社区，其对外客运完全依靠渡轮，这是不可改变的事实，离岛式出行管制(OUTLYING ISLAND STYLE PASSENGER CONTROL)是有关新市镇和郊区小镇等同这些地区的出行限制，其特征如下： -除了专用车辆、电动摩托车和客货两用的电动卡车(优先载货)，区内完全没有汽车行驶，居民只能以滑板车作代步 -不设计程车(的士)服务，居民出行受公交班次(就陆路线而言是车次，就水路航线而言是船期)所限制，若赶不上当次车/航班便得晚到20分钟至一整小时 -公交陆路线只往返其市中心，其周边区域的空调车全是只为特定乘客提供特设服务的直达专车，此举使居民免去因接驳公交所付出的额外车费 在此管制下，跨区货车只能往返当区的市中心，电动卡车在其市中心与跨区货车进行货物交接，并运往区内其他区域，尤其是偏僻区域。